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        龍巖公交GPS智能調度系統簡介 [2009/4/27]
        公交運營調度長期存在著一些相當嚴重的弊端,如受人工操作因素的限制,大量的動態營運數據無法實時采集,為制定新的營運計劃提供可靠的數據,不能全天侯、全方位和全過程的監控車輛運營狀況,在一定程度上影響著線路運營效率和服務質量,如何系統、全面的對車輛線路進行整合調度,系統的制定行車計劃,實時統計客流數據等情況,更好地做好公交服務,是擺在全體公交人面前的大難題。
        經過三年的嚴謹調研、科學論證,在龍巖市政府和上級主管部門的堅定支持下,龍巖公交在2008年底利用在交通行業被廣泛采用的GPS全球定位系統和GPRS無線通訊網絡,引進鄭州天邁科技公司開發的公交GPS智能調度系統,從而有效解決了長期困擾龍巖公交的車輛調度問題。
        經過半年時間的安裝、調試、整合,該套系統于2009年上半年在龍巖公交投入使用,目前該系統成功的實現了對龍巖公交240多臺運營車輛的動態監控和智能化管理。使龍巖公交淘汰了傳統的調度模式,有效的提高了運營車輛的利用率,保證了車輛進站的準點率,降低了司機及調度人員的勞動強度。實現了龍巖公交調度運營管理信息化、智能化。下一步,系統還通過電子站牌、手機和互聯網向市民提供乘車信息,將大大方便市民的出行。
        該系統是一款符合公交行業需求的智能調度系統軟件,目前相同的系統已在河南鄭州、山西長治、湖南株洲、新疆石河子、遼寧鞍山等城市公交投入使用并得到認可(車載機裝機數已達7800臺)。該系統設計人性化,操作簡單,運行穩定,并且擁有處理大數據量及大業務量的能力。用戶可根據實際情況選用PC服務器或小型機來運行本系統。
        該系統由九大系統模塊組成,以智能調度運營管理功能和CAN總線汽車網絡系統為核心設計理念。綜合其在具體使用過程中的優勢主要有以下幾方面:
        一、調度運營管理子系統
        首先,系統每天會生成固定的發車計劃,在不同時間段按計劃均衡發車。調度人員根據當天的實時情況對發車計劃進行調整。系統以先進先出、部位優先、即時補位等原則輔助調度員進行自動發車。
        其次,該系統還有在線路之間臨時調用車輛進行綜合應用的功能,從而解決了遇到突發事件或節假日臨時支援等情況下,機動車輛臨時加入線路發車計劃的問題,減少了調度人員的操作。
        此外,當系統發現線路運營車輛出現大間隔,而場區現有車輛無法滿足現行的發車計劃時。系統會自動提示調度人員注意觀察線路運營狀態,并給出最佳的解決方案,以便調度人員進行參考。
        該系統在車輛進入場區等待發車的時候,發車時間點會通過調度屏和車載終端,以語音和文字的方式來提醒駕駛員按時發車。同時,系統具有車輛歷史軌跡回放功能,可進行電子圍欄設置,在遇到車輛離線、超速(超速設置可精確到站與站之間)或進入站點不按時離站的情況時,系統會通過聲音報警提示調度人員,讓其遵守行車計劃。從而有效的杜絕了超速,繞道,卡點,越站等現象,。
        另外該系統還可與ERP系統(公交綜合信息管理系統)實現數據共享,把運營車輛的大修、保養等數據狀況顯示在調度人員的操作界面上。在線路車輛出現臨時故障時,可直接通過ERP系統反應到GPS監控調度軟件上。調度人員能很直觀的了解該車在修理場進行維修的情況,并對線路的車輛運營調度進行及時的調整。
        二、CAN總線設備系統
        該系統采用國際通用標準車載網絡總線,具有電子設備聯機功能?膳cGPS車載終端、報站器、車內/外滾動屏、車頭屏、IC卡刷卡機或其它車載電子設備進行聯機工作,形成一個小型的車內局域網。
        該系統不僅可以使車載電子設備進行聯機,也可以單獨使用,并通過GPS智能調度系統實現報站器的自動報站,客流調查器的數據上傳,IC卡刷卡機的數據無線上傳以及黑名單下載等功能。而且還可以通過遠程一鍵式設置,對車載IC卡刷卡機的票價,報站器的報站線路,車頭屏和GPS車載機的線路數據進行更改。
        此外,該系統還預留專用接口為歐三標準車輛未來的發動機工況數據實時傳輸奠定基礎,保證調度員極時了解運營車輛的狀態。
        三、故障應急子系統
        該系統具有極強的容錯功能,為調度運營管理的正常運行提供安全保障。當信號不穩定時,GPS車載終端可自動存儲數據,在信號恢復正常時自動發送出去,保證運營數據不丟失;
        在遇到主通訊網絡出現問題時,系統本身可以自動切換到備用通訊網絡來進行數據通信和傳輸。
        四、通訊子系統
        主要實現GPS車載終端設備與后臺之間的數據通訊,實現車輛定位,無線上傳下載數據,遇到事故、堵車、故障或緊急突發事件時,可隨時通過GPS車載終端向調度中心和相關問題負責人發送短信報告情況,讓問題在第一時間得到處理。調度人員也可通過通話終端或發送語音指令通知司機按行車計劃行駛,司機也可通過車載電話向調度中心匯報線路情況。
        該系統具有信息發布管理功能,系統通過互聯網、手機、車載漢字顯示屏、戶外電子站牌等各種渠道向乘客及市民發布線路車輛位置、公益廣告、實時新聞等信息。從而方便了市民的出行也提高整個城市的交通運行效率。
        五、用戶權限管理子系統
        針對不同的用戶,可通過權限管理功能來設置用戶的使用權限,方便各職能部門領導進行查詢觀看及管理。
        六、運營報表子系統
        系統自動記錄車輛運行全過程,將發車信息、簽點信息、車輛的運營公里,空駛公里、運營趟次、進出場時間、自動考勤、早晚點統計、違章統計、道路各時段平均車速、車輛狀況等信息數據記錄,并自動生成相應報表,為公交企業制定科學合理的行車計劃時提供準確的數據依據。
         
        龍巖公交GPS智能公交調度系統主要有以下特點:
        第一,人性化設計,圖形式界面,一鍵式操作。所有的操作都在一個界面里完成,簡單實用。
        第二,高度的可擴展性:該系統通過GPS車載機設備向自動報站器、客流調查器、IC卡刷卡機、車輛運行監控等設備的互聯擴展,根據公交用戶的需要,可隨意添加更換設備?土髡{查器的使用有效的解決了公交企業對車輛的配車及發車的科學性。
        第三,軟件系統可與公交ERP綜合信息管理系統數據共享,把車輛的保養、維修等各種狀態數據顯示在調度人員的操作界面上,使調度人員可以全面的了解線路車輛狀態;系統還可以與公交網站、辦公自動化系統進行擴展使用。
        第四,該系統引入GIS(矢量地圖和模擬地圖)系統,使得系統更加直觀實用;
        第五,統計決策功能,通過自動的運營數據統計取代了人工路單、人工客流調查、IC卡簽點外,該系統還為線路客流、綜合效益、運營計劃分析、線路優化等方面為線路運營決策提供服務,更加適合公交的實際應用。
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